雙11”将至，這個中國人(rén)一(yī)年一(yī)度的“剁手節”也(yě)是物流業的一(yī)場大考。去年“雙11”，僅阿裏系就(jiù)完成包裹訂單8.12億件，在今年的天貓“雙11”啓動儀式上(shàng)，阿裏巴巴CEO張勇表示，預計“雙11”包裹量會突破10億大關。

對于物流行業來說，包裹量和輻射範圍均爆表的“雙11”既是演武場，也(yě)是閱兵式。各家紛紛拿出看家本領，用新(xīn)技術爲“買買買”保駕護航。

迅速發貨：天貓上(shàng)有“天眼”下(xià)設物聯網

10月(yuè)(yuè)25日，菜鳥網絡宣布，其位于江蘇無錫的國内IoT未來園區正式投入服務天貓“雙11”。不同于傳統物流園區，未來園區有物聯網技術加持，最大的亮點是正式上(shàng)線運行的近700台藍色機器(qì)人(rén)，構成目前國内最大的機器(qì)人(rén)智能(néng)倉庫，它們也(yě)是天貓“雙11”的倉内主角。

這些(xiē)“小藍人(rén)”們有的負責帶着訂單箱，自己趕到貨架指定區揀貨;有的負責帶着移動貨架，自己去找訂單箱裝貨。近3萬平方米的庫區内，它們形成一(yī)個繁忙的智能(néng)運輸和工作(zuò)系統，互相避讓、自行充電。

“往年天貓‘雙11’期間，物流園區人(rén)流和車流會大幅增加，安全風險、管理(lǐ)成本增高，物流效率也(yě)受到影響。”菜鳥網絡高級物流專家楊競對科技日報記者表示：“用IoT物聯網技術打造的未來園區，加上(shàng)邊緣計算(suàn)、人(rén)工智能(néng)等核心技術，相當于構建了(le)一(yī)個數字化(huà)物流園，把人(rén)工作(zuò)業模式變成實時在線和自動化(huà)作(zuò)業。”據楊競介紹，物流園區的IoT智能(néng)設備可以自動識别人(rén)員進出，指引貨車行駛和裝卸，也(yě)能(néng)對周邊安全、消防通道甚至抽煙等細節行爲進行識别和自動報警。

除了(le)機器(qì)人(rén)，攝像頭也(yě)加入“智能(néng)大軍”。機器(qì)人(rén)智能(néng)倉庫内，算(suàn)法加持的攝像頭不再隻是記錄和保存視頻畫面，還可以不間斷動态掃描倉内，自動計算(suàn)貨物存儲堆積和進出情況，并實時反饋到調度系統。“目前，整個園區的高密度自動存儲倉庫儲量是普通倉庫的5倍。包裹會進入智能(néng)分(fēn)撥系統，自動被分(fēn)往華東地區的200多個路(lù)向。運營效率相較于傳統園區提高20%。”楊競說。

此外，爲了(le)減少倉庫壓力，菜鳥“物流天眼”已接入德邦、中通等6家快(kuài)遞公司，通過視頻雲監控系統對快(kuài)遞分(fēn)撥中心、網點等進行智能(néng)識别調度，加速物流場站(zhàn)運營效率。黑科技産品“智能(néng)語音(yīn)助手”已在5家快(kuài)遞公司上(shàng)線，這個語音(yīn)機器(qì)人(rén)能(néng)在快(kuài)遞員派單前自動打電話給消費者，确認其送貨需求，并推送到快(kuài)遞員的手持終端，是得力的AI助手，同時也(yě)提高了(le)配送效率與消費體驗。同時，菜鳥驿站(zhàn)覆蓋了(le)北上(shàng)廣深杭等全國大中城市(shì)的智能(néng)櫃，能(néng)提供免輸手機号批量投櫃服務，提高快(kuài)遞員投櫃效率。

體驗炫酷：京東讓配送機器(qì)人(rén)和無人(rén)機“組CP”

“以地狼倉爲例，與傳統的倉庫生(shēng)産模式相比，京東地狼倉可以在面積節省一(yī)半的情況下(xià)，揀貨出庫的效率達到傳統倉庫的5倍。”京東X事(shì)業部無人(rén)倉機器(qì)人(rén)中心負責人(rén)黃鋒權口中的“地狼”指的是他們的智能(néng)倉儲機器(qì)人(rén)，在人(rén)工智能(néng)技術的支撐下(xià)，“地狼”不僅是載重300公斤的大力士，更能(néng)按照智能(néng)大腦自動避障、完成調度系統設定的送貨路(lù)徑。依靠倉内遍布地上(shàng)的二維碼導航及引導路(lù)徑，以及自帶的傳感器(qì)，它們能(néng)避免碰撞，在貨架中來回穿梭，搬運貨物，互不幹擾，大大提高分(fēn)揀效能(néng)和準确度。

據黃鋒權介紹，“雙11”期間，由機器(qì)人(rén)值守的不同層級的無人(rén)倉數量将達到50個，分(fēn)布在北京、上(shàng)海、武漢、深圳、廣州等全國多地。通過分(fēn)揀AGV、交叉帶分(fēn)揀機、AGV叉車、機械臂等12種自主研發機器(qì)人(rén)的投用，無人(rén)倉内的訂單處理(lǐ)效率大大提高。

“更炫酷的是，在北京、西(xī)安、雄安新(xīn)區、長沙等國内多個城市(shì)的消費者，将有機會享受到由京東配送機器(qì)人(rén)帶來的智能(néng)收貨體驗。”黃鋒權說，機器(qì)人(rén)不僅完全依靠自動駕駛技術行駛，還可以實現自主避障、轉彎、繞行、返程、自主識别紅綠燈等，服務于“最後一(yī)公裏”的運營。

黃鋒權表示，“雙11”期間，配送機器(qì)人(rén)和無人(rén)機這對“好(hǎo)(hǎo)CP”将發揮各自優勢，有效配合配送員進行物流配送，在配送時效、提高邊遠地區配送效率上(shàng)大展身(shēn)手。在陝西(xī)、江蘇、福建、青海等多個省份，還将有無人(rén)機出動，完成常态化(huà)配送。智能(néng)物流設備的高效運轉和人(rén)機配合的高度默契是京東迎戰“雙11”的“殺手锏”，将有效緩解“雙11”潮汐訂單帶來的壓力。

節省人(rén)力：蘇甯打造全流程無人(rén)軍團

以“無人(rén)、共享、大數據”爲關鍵詞的蘇甯智慧物流在無人(rén)化(huà)方面下(xià)足了(le)功夫：無人(rén)倉、無人(rén)機、最後一(yī)公裏配送無人(rén)車、幹線無人(rén)貨車等，實現無人(rén)物流裝備全場景閉環。

“卧龍一(yī)号”是由蘇甯自主研發的無人(rén)快(kuài)遞車，在無人(rén)控制的情況下(xià)，該快(kuài)遞車可以實現避讓行人(rén)和車輛、乘坐電梯、叫門等動作(zuò)，智能(néng)完成快(kuài)遞送達工作(zuò)。據蘇甯物流集團研究院副院長栾學峰介紹，“卧龍一(yī)号”上(shàng)安裝有融合了(le)激光雷達、GPS、慣導等多傳感器(qì)爲一(yī)體的定位系統，通過激光雷達掃描小區全景三維地圖，大到建築、小到樹木花草都清晰可見，晴雨天氣、白天夜晚等外在環境不會對它的工作(zuò)造成影響。同時，結合GPS導航，“卧龍一(yī)号”可以利用其搭載的人(rén)工智能(néng)芯片，計算(suàn)并分(fēn)析出目的地所在位置，規劃路(lù)線，把快(kuài)遞準确無誤地送到消費者手中，目前“卧龍一(yī)号”已經進行試點。團隊還在研發其“四足行走”版本，将來可以實現爬樓，爲一(yī)些(xiē)沒有電梯的小區提供智能(néng)服務。

栾學峰表示，“卧龍一(yī)号”全面投入使用後，還将有助于解決快(kuài)遞高峰期及小區内快(kuài)遞員到家最後100米難題。消費者即便是淩晨到家，也(yě)可以随心設定收貨時間，實現24小時全天候服務。

除了(le)無人(rén)車，還有無人(rén)重卡這個大家夥。無人(rén)重卡主要解決蘇甯物流園區間的幹線運輸和園區内的自動駕駛問題，可以實現物流園區之間的L4級别全程無人(rén)化(huà)運輸。據栾學峰介紹，無人(rén)重卡采用深度傳感器(qì)融合技術，在感知、認知、決策、控制層面技術：300米的精确識别，25米/秒(miǎo)的反應速度，能(néng)夠在每小時80公裏速度以内實現安全自動駕駛。在高速路(lù)段(測試道路(lù))，無人(rén)重卡可實現自動緊急制動、自适應巡航、交通擁堵輔助、車道偏移預警、車道保持輔助、高速跟車、行人(rén)檢測、自主避障等多項功能(néng)。

“未來，我們會聯合主機廠、科技公司緻力于無人(rén)駕駛測試、相關标準制定、貨運智聯網系統的搭建等，打造末端配送機器(qì)人(rén)、支線無人(rén)車調撥、幹線無人(rén)重卡的三級智慧物流運輸體系，連同正在布局的無人(rén)倉、無人(rén)機，完成全流程無人(rén)化(huà)布局。”栾學峰表示。